I. Akkumulátoros{1}}Működtethető kocsik az acélipar számára
Az acélgyártás-a nyersanyagfelvételtől a késztermék kiszállításáig-három fő kihívással néz szembe: nagy terhelés, magas hőmérséklet és összetett anyagok. A nyersanyag szakaszban egyetlen acél tuskó tömege meghaladja a 20 tonnát; a meleghengerművekben a hőmérséklet gyakran meghaladja a 60 fokot; a por és a vas-oxid törmelék pedig korrodálhatja a berendezés alkatrészeit. A hagyományos anyagmozgató berendezések, például a targoncák és a lánctalpas daruk régóta szenvednek olyan problémáktól, mint az elégtelen teherbírás, ami túlterheléshez vezet, a magas meghibásodási arány magas-hőmérséklet mellett, valamint a rossz rugalmasság bonyolult munkakörnyezetekben.
Jelenleg az acélgyárak általános anyagmozgató rendszere akkumulátoros{0}}kocsikból, függődarukból és AGV-robotokból álló kiegészítő szerkezetet tartalmaz. Ezek közül az akkumulátoros-kocsik-a nagy terhekhez való erős alkalmazkodóképességüknek, a rugalmas alkalmazási forgatókönyveknek és a nagymértékben testreszabhatóságuknak-hála fokozatosan a műhelyeken belüli rövid-távú szállítások fő választásává válnak.
II. A főbb anyagmozgató berendezések összehasonlítása: mindegyiknek megvan a maga erőssége, az elektromos síkágyas kocsik megtörik a penészt a "középpályán"
Az acéliparban általánosan használt anyagmozgató berendezések három fő típusa határozottan eltérő alkalmazási forgatókönyvekkel rendelkezik:
Híddaruk: Felső síneken keresztül működnek a nagy-magasságban történő emeléshez, 100 és 500 tonna közötti teherbírással, alkalmasak olvadt acél üstök és nagy tuskó gyártási területek közötti szállítására. A pályakorlátok miatt azonban nem tudnak rövid -távolságú földi transzfereket vagy rugalmas műhelyek közötti -szállítást végezni. Ezenkívül drágák és hosszú telepítési időt igényelnek.
AGV Robots: Használjon lézeres navigációt az automatizált mozgáshoz, amely alkalmas könnyű anyagok (5 tonnánál kisebb vagy annál nagyobb), például pótalkatrészek rugalmas szállítására, lehetővé téve a teljesen pilóta nélküli működést. Azonban nagy-terhelés, magas-hőmérséklet vagy dinamikus műhelyelrendezés esetén a navigáció pontossága könnyen befolyásolható, és teherbírásuk nem elegendő a tuskókezelési követelményekhez.
Elektromos síkágyas kocsik: Töltse ki a „nehéz{0}}teher földi átviteli” rést, és 5-120 tonnás teherbírást kínál. A lánctalpas vagy lánctalpa nélküli kialakítás révén különféle környezetekhez illeszthetők, és ellenállnak a magas-hőmérsékletű műhelyi körülményeknek. Hatékonyan 60 fok felett működnek, és zárt burkolatokkal védik a portól és a törmeléktől, így a darukat és a gyártósorokat összekötő "kulcsfontosságú láncszemként" szolgálnak.
III. Akkumulátorok acélipari alkalmazkodóképessége-Működtethető kocsik: három alapvető előny az ipari fájdalompontok kezelésében
A gyakorlati acélipari alkalmazásokban az elektromos síkágyas kocsik előnyei három kulcsfontosságú területre összpontosulnak: nagy-teherbírásra, környezeti ellenállásra és költséghatékonyságra.
1. Többlépcsős, nehéz{1}}terhelésű kialakítás:
Az elektromos síkágyas kocsik személyre szabhatók 10–120 -tonnás teher-hordó platformokkal különböző nehéz anyagokhoz, például acéltuskókhoz és tekercsekhez. Például a DPX-120T sínre{8}}szerelt modell nyolc φ600 mm-es nagy szilárdságú kereket használ a nyomás egyenletes elosztására, alkalmazkodva a nagy teherbírású acélgyári sínekhez, és megakadályozza a talaj süllyedését.
2. Extrém környezetvédelem:
A kocsi teste Q235B kopásálló acéllemezekből{1}} készült, míg a motor és az elektromos rendszer magas hőmérsékletű védőburkolatokkal (80 fokig ellenálló){2}} van felszerelve. A sínfelületekre szerelt porkaparók csökkentik a sebességváltó-alkatrészek vas-oxid-törmelék által okozott kopását, és 40%-kal csökkentik a berendezések meghibásodásának arányát a standard kezelésű járművekhez képest.
3. Nagy hatékonyság és alacsony költség:
A híddarukhoz képest az akkumulátoros{0}}kocsik beszerzési és telepítési költségei alacsonyabbak,-nem igényelnek felső szerkezetet-, és 50%-kal kevesebb energiát fogyasztanak. Az üzemanyag-villás targoncákkal összehasonlítva energiafogyasztásuk csak egy-harmada. A napi nyolc órás működés alapján ez évente több mint 20 000 jüant takaríthat meg az üzemanyagköltségeken. Ezenkívül a PLC-vezérlőrendszerekkel félautomatikus működést érhetnek el, ami egy-két kezelővel csökkenti a munkaerőigényt.
IV. Elektromos síkágyas kocsik alkalmazási forgatókönyvei: „Teljes-folyamat lefedettség” a nyersanyagoktól a késztermékekig
A teljes acélgyártási láncban az akkumulátoros{0}}kocsikat széles körben használják, több szakaszban:
Nyersanyag műhely:
A lánctalpa nélküli elektromos síkágyas kocsik vasércet és kokszot szállítanak, precízen összekapcsolják a hidraulikus emelőplatformot a silóval, hogy megakadályozzák az anyag kifolyását, háromszorosára javítva a szállítási hatékonyságot a kézi kocsikhoz képest.
Meleghengerlés műhely:
Sínre szerelt-elektromos síkágyas kocsik magas-hőmérséklet- Az eljárás nem igényel kézi beavatkozást, és ±3 cm-es pozicionálási pontosságot ér el, megelőzve a tuskó ütközését és deformálódását.
Késztermék műhely:
Személyre szabott akkumulátoros-akkumulátoros kocsik csúszásgátló gumibetétekkel- a platform szállító acéltekercseken, amelyek távirányítós működtetéssel biztosítják a „pont-pont-pont” szállítást. A tekercs gördülését megakadályozó V{5}}alakú vázszerkezettel kombinálva a napi szállítási kapacitás elérheti a 30 tekercset{7}}, ami 20%-kal javítja a hatékonyságot a hagyományos targoncákhoz képest.
V. Kiválasztási ajánlások: A forgatókönyvek és az igények összehangolása az elektromos síkágyas kocsik értékének maximalizálása érdekében
Az elektromos síkágyas kocsik kiválasztásakor az acélipari vállalatoknak két alapvető tényezőre kell összpontosítaniuk: az alkalmazási forgatókönyvre és a működési igényre.
A műhelyeken belüli rögzített -útvonalú szállításokhoz (pl. a fűtőkemencétől a hengerműig) előnyben részesítik a sínre szerelt elektromos síkágyas kocsikat, mivel stabilitásuk, alacsony karbantartási költségük és 24 órás folyamatos működésük alacsony -feszültségű vasúti teljesítmény mellett.
Rugalmas, -régiók közötti átvitelhez (pl. nyersanyagraktárakból több műhelybe) a lánctalpa nélküli akkumulátoros-kocsik alkalmasabbak, különösen azok, amelyek lítium akkumulátorral vannak felszerelve (8 óránál hosszabb akkumulátor-élettartam), amelyek támogatják a különböző működési feltételeket.
A magas-hőmérsékletű tuskószállításhoz testreszabott magas-hőmérsékletű védelmi csomagra-van szükség, amely szigetelt platformot és motorhűtőrendszert- tartalmaz, hogy megelőzzük a hőhatás által okozott berendezéskárosodást.
Összefoglalva, az akkumulátoros{0}}kocsik nem egy-egy méretű-mindenre{3}}megfelelő megoldás. Azonban az acélipar nagy-terhelése, magas-hőmérsékleti és kis-távolságú szállítási igényeihez egyaránt „hatékonysághajtó” és „költséghatékony{8}} lehetőség”. A megfelelő modell kiválasztása gördülékenyebb és hatékonyabb gyártási láncot biztosít.
