Alacsony-feszültségű vasúti szállítókocsi
A sínszállító kocsi gyárilag váltakozó árammal működik. A transzformátor általi lelépés után az áramot a sínrendszeren keresztül táplálják a kocsiba a hajtóerő biztosítása érdekében. Ellentétben az akkumulátoros-modellekkel, nem veszíti el az energiát, és nem fogy ki. Hosszú távon ez a megoldás költséghatékonyabb-, és megtakarítja az akkumulátorcsere költségeit. Ideális fix útvonalakhoz, extra-nehéz rakományokhoz és folyamatos, 12–24 órás működéshez.
Kisfeszültségű{0}}sínrendszer építési folyamata
Sínrendszer
A kisfeszültségű sínrendszert-előre teljesen elő kell készíteni. A szigetelési munkák elvégzése során fokozott gondossággal kell eljárni az abszolút szigetelés biztosítása érdekében, és több ponton kell szigetelési intézkedéseket végrehajtani.
Alacsony-feszültségű áramellátó rendszer telepítése
A sínrendszer feszültségének kompenzálására általában 50 méterenként egy transzformátorra van szükség a hosszú vágány okozta feszültségveszteség pótlására.
Szigetelés vizsgálata
Ez a lépés rendkívül fontos. Az összes szigetelési munka befejezése után meg kell vizsgálni az elektromos szivárgást.
Üzembe helyezés
Amikor a kocsit a gyárba szállítják, el kell végezni a -terhelés nélküli és a teljes-terhelési teszteket, valamint a biztonsági működési teszteket.
Berendezés jellemzői
Hosszú folyamatos működés: Támogatja a megszakítás nélküli feladatokat leállás nélkül.
Magas biztonság: A teljes-tartományú szigetelésvédelem biztosítja a biztonságos működést, míg a sínvezető nagy stabilitást biztosít.
Nagy teherbírás: A sínrendszerrel támogatott teherbírás 1 tonnától 1000 tonnáig tervezhető.
Rajzok és műszaki követelmények a vasúti szállítókocsihoz
A termékek paraméterei
| Modell | DDG | |||||||
| Névleges terhelés (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Érintett névleges terhelés (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| A keret szerkezete | Acéllemezek hegesztett, gerenda szerkezet | |||||||
| Asztal mérete (mm) | Testreszabott | |||||||
| Magasság (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| Motor teljesítmény (kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| Síntávolság (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| Futási sebesség (m/perc) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | |
| Műsorszám kiválasztása | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 | |||
| Transzformátor teljesítmény | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 | |
| Break módszer | elektromágneses fék | |||||||
| Távolság | 500-100 | |||||||
| Egyensúly beállítása | mechanikus kondicionálás | |||||||
| Üzemmód | Vezeték nélküli távirányító/autó fogantyú | |||||||
| Akkumulátor típusa | Ólom-savas akkumulátor, karbantartás-mentes akkumulátor, lítium akkumulátor | |||||||
| Biztonsági védelem | Infravörös érintkező stop, ventilátor{0}}pásztázó radar | |||||||
| Mesa követelmény | Fektető gumi, V{0}}alakú keret, asztalemelő, borulás, munkakeret | |||||||
Neves
Összeszerelés előtt minden alkatrésznek át kell mennie az ellenőrzésen.
Minden rögzítőelemet biztonságosan és lazaságtól mentesen kell felszerelni.
Kerekek belső távolság eltérése: ±2 mm; tengelytáv határeltérés: ±2 mm; két keréktengely párhuzamossága Legfeljebb 3 mm; a két kerékkészlet közötti átló különbsége 3 mm vagy annál kisebb.
A futó kerekeknek és egyéb forgó alkatrészeknek kézzel rugalmasan, elakadás nélkül kell forogniuk.
Minden elektromos lapos kocsinak át kell mennie az ellenőrzésen, és legalább 10 percig terhelés nélküli próbaüzemen kell átesnie, ütközéstől, súrlódástól, szokatlan zajtól vagy túlzott hőmérséklet-emelkedéstől mentesen.
Terhelési próbaüzemet kell végrehajtani: a névleges terhelés 1,25-szöröse alatt a keretnek mentesnek kell lennie hegesztési repedésektől vagy törésektől, és a keret deformációja nem lehet kisebb vagy egyenlő, mint L/1000 (a kocsi L=tengelytávja).
Vállalat
Miért választja az acélszerkezeti ipar a vasúti szállítókocsikat?
Az acélszerkezeti anyagok kezelésének egyik leghatékonyabb megoldása aDPX sorozatú vasúti szállítókocsi. Sima és biztonságos szállítást tesz lehetővé rögzített útvonalon (vasútrendszer). A sínek precíz vezetést biztosítanak, biztosítva, hogy a kocsi stabilan haladjon, és működés közben ne térjen le a vágányról.
A személyre szabott tervezés révén a PEISA Machinery külön szállítási megoldást tervez minden acélszerkezeti létesítményhez. Ez az erős testreszabási képesség teszi a DPX sorozatot alkalmassá kb 90% acélszerkezet gyárak.
Az elmúlt két év statisztikái alapjánügyfeleink 80%-aaz acélszerkezet-iparban a Rail Transfer Trolley-t választották.
Népszerű tags: vasúti transzfer kocsi, kínai vasúti transzfer kocsi gyártók, gyár
